古代的八百里加急大家應該十分的熟悉吧。古代的交通沒有像我們現代那麼的發達，有些重要的情報都是靠人騎着馬來傳遞的，我們在影視作品中也能經常看到快馬加鞭的場景。本期的民間故事，講講八百里加急有多快。
在文學作品中，對此有精彩描寫：八百里加急！八百里加急！一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝：八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝雲，晴空赫然！
詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，幕及隴山頭。在這裏他把驛騎比做流星。按唐政府官方規定，快馬要求一天行180裏左右，再快些則要求日行300裏。
最快的要求則為日馳500裏。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達到每天500裏。
據載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300裏。看來，唐朝的最緊急通訊要求日行500裏，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的-尺合現在0.303米，一里合454.2米，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。
據《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼併三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
那個時期傳遞消息，主要靠的是驛站，每隔20裏一個驛站，傳遞消息時，每個驛站都使用快馬，就這樣換馬不換人的交互傳遞，這在沒有信鴿和通訊設備的古代可是一件不得了的事情。據大唐六典記載，最鼎盛的事情，整個唐朝有1639個驛站，工作人員兩萬多名，驛兵一萬七千人，分為陸驛、水驛、水路兼併三種。
在各種驛裏服役的人，一般叫做驛丁、驛夫，或稱驛卒、驛隸。從名稱來看，他們的身份比較低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，楊貴妃喜食荔枝，玄宗就讓驛站用八百里加急遞送長安，到長安時荔枝上的水還沒幹，可見當時驛傳之快，安史之亂安祿山在范陽起兵，玄宗在臨潼華清池，兩地相隔三千里，六日內玄宗就得到了消息，這就是日行五百里。唐代的—尺合現在0.303m，一里合454.2m，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。看起來和現在的快遞差了一點兒，可在當時已經是飛速了。
有人問：“執行八百里加急這樣的重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？”從這樣嚴厲的法律看，一般強盜不會去動這些重要文件，免得招惹官方的拼命剿殺。而在交戰時，應早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。
