在男人的心中都有着一個跑車夢，或許來自於小説、或者是電視劇，不過帶着一個妹子開上跑車想想就十分浪漫，不過有些車有錢人都不一定買得起。
那麼，本期星座時尚盤點世界最貴十大名車。
黃金跑車：28.5億元
阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。 全世界僅一輛。 實為天降奇兵道具車，看着之所以是金黃色也只是燈光問題而已。
此謠言在網絡上流傳許久，但實際上這車僅為網友想象出來的。黃金車的原型最早來源於一部電影：肖恩·康納利主演的《天降奇兵》。在這部電影中，印度船長有着先進的科技，善於打造精密的武器和機械，並且都非常的漂亮，這車只是他的代步工具而已。
這輛車是專門為這部電影設計的，確實世界僅此一輛，但是是白色的。再細看看這張流傳許久的照片，黃金跑車後面的佈景板上寫着“MOVIE CARS”，證明這只是一輛在電影中出現過的道具車而已。而它只是用黃色燈光照出來的。
製作緣由：
1、價格最高的因為只有一輛。
2、全手工的引擎和車體都是航空材料。
3、但這輛車是純手工打造，是鍍金的，要跑起來不得了啊，這車能磨掉金子呢！因此這輛車一般不上路。上路就貶值！
4、這輛車價錢在不斷升值。
5、電影《天降奇兵》的道具，礙於現實裏沒這車所以造了一個，原理都是一樣的。
勞斯萊斯銀魅：15.5億元
勞斯萊斯“銀魅”（Rolls-Royce Silver Ghost）有兩種解釋，第一種是指勞斯萊斯在1906到1926年間生產的40/50HP車系，第二種是指40/50HP車系當中的一輛特殊的汽車。
據它的主人説：“如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界着名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點”。
勞斯萊斯“銀魅”的原來編號是40/50HP，其底盤原先是羅爾斯在曼徹斯特的工廠生產的，1908年開始在德比生產，隨後在1921到1926年，在馬薩諸塞的斯普林菲爾德工廠生產。其中底盤編號為60551號，註冊號為AX201的車後來被稱為“Silver Ghost”，也就是40/50HP被稱為Silver Ghost（銀魅）的來源。
然而，廠方一直沒有承認這一名稱，直到1925年Phantom I（第一代幻影）投產，廠方才正式將40/50HP車系稱為“銀魅”。在1906-1926的20年間，銀魅總共生產數量為7874輛。並且在停產之後由第一代幻影取代。正是因為銀魅，勞斯萊斯被稱為世界上最好的汽車——這並不是勞斯萊斯自己的口號，而是1907年的《Autocar》雜誌的説法。
AX201在1908年被出售給私人，直到1948年，從那時起，這輛車被作為宣傳車，前往世界各地。1989年，這輛車被SC Gordon Coachbuilder Luton修復，該公司被本特利所有。1984年，存在Luton的這輛車被仔細的拍照存檔，而且被模型廠商Franklin Mint複製，現在是該廠最暢銷的產品。
銀魅被認為是世界上最昂貴的勞斯萊斯之一，2012年國內網站上流傳的”價值1億英鎊的銀魅“原型車即為此註冊號為AX201的40/50HP SIlver Ghost。但網友的配圖卻用了勞斯萊斯幻影的圖片。
蘭博基尼愛馬仕：3.8億元
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神祕地誕生，又神祕的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。
蘭博基尼Gallardo採用DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。
蘭博基尼Concept S，2005年在日內瓦車展上展出的概念車：蘭博基尼Concept S屬於蓋拉多入門級的概念車，並非量產車。它是在蘭博基尼着名工程師操刀設計的概念車，並且是第一次把乘坐席與駕駛席分開的車，並且只生產了1輛，現存於蘭博基尼博物館。在網絡上，“蘭博基尼愛馬仕”被盛傳為是一款超級跑車，甚至有人聲稱其價格達3.8億元，位列世界最貴汽車排行榜第三名。
事實上，網絡上的這些信息是錯誤的，屬於網民的杜撰。蘭博基尼（Lamborghini）是意大利頂級跑車製造商，愛馬仕（Hermes）是法國奢侈品品牌，這兩個品牌並未在Concept S這款概念車上有過合作。Concept S是由蘭博基尼的設計師Luc Donckerwolke設計的，與法國奢侈品牌愛馬仕完全沒有關係。
愛馬仕曾與布加迪（Bugatti）合作推出過Bugatti Veyron Fbg Par Hermes車型，而蘭博基尼則與範思哲（Versace）合作過Lamborghini Murcielago LP640 Versace車型 。沒有官方資料表明蘭博基尼與愛馬仕合作推出過某一款車型。3.8億元的價格更是無中生有，這是一款概念車，沒有量產，沒有出售，僅僅是作為概念車展出，自然是不會有價格的。
奧迪派克峯：2.7億元
奧迪派克峯，德國品牌。源自奧迪A6的奧迪Allroad Quattro曾經試圖填補這片空白，可惜與富豪Cross Country旅行車一樣鎩羽而歸。真正的奧迪SUV於2005年推出，以像海拔4300米的派克峯一樣傲然聳立的奧迪派克峯Quattro概念車為原型，或者叫作奧迪Q7或者叫作奧迪Magellan。
奧迪派克峯（PIKES PEAK）是德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元（人民幣2.7億元）的派克峯概念車，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒。
奧迪Pikes Peak quattro 8缸雙渦輪增壓FSI發動機加速表現出強勁的牽引能力。從0加速到100公里/小時僅需5秒（4.7秒內即可從靜止加速到60英里/小時），最高限速為155英里/小時（250公里/小時）。在2000轉/分低轉速時就能達到630牛頓。米的最大扭矩，並且在很寬的發動機轉速範圍內維持扭矩峯值。
奧迪Pikes Peak概念車，其命名來自於着名的派克峯。派克峯高約4,300多米（14,110英尺），有”美洲山”的之稱。這款全新運動概念車Pikes Peak quattro曾在2003年1月5*至20*舉辦的”北美國際汽車展”上展出，該款車型適於所有的公路路況駕駛以及一般性的越野路況駕駛，是一款跨越多級市場的概念車。
奧迪Pikes Peak quattro是奧迪休閒旅行車的代言人，流線造型，稜角分明。優美的車身外表面配有加固鋼條，再加上醒目的面板圖案，更添加幾分活力。在豪華跑車性能方面，它具有卓越的動力特性與舒適性；而越野能力則表現在可調高度的空氣懸架系統以及quattro全時四輪驅動系統上。
奧迪Pikes Peak quattro是一款綜合型的概念車，它擁有多項不同種類車型的典型產品特質。一方面擁有源自奧迪quattro全時四輪驅動系統的強勁動力，同時又能展現出融合汽車各種不同要素的先進設計理念。
法拉利限量版跑車：1.2億元
作為世界上唯一一家始終將F1技術應用到新車上的公司，法拉利製造了現今最好的高性能公路跑車，備感自豪。法拉利現代化的GT秉承了公司的傳統，即製造面向駕駛員的汽車。
法拉利250GTO型跑車，在20世紀60年代早期這種車只出廠了39輛（1962-1963年間出廠36輛1型車身，1964年出廠3輛2型車身，後有4輛1型車身版本換裝了2型車身，因此250GTO總產量為39輛，右圖為1962年1型車身）。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽為那個時代最為成功的賽車品牌之一。法拉利250GTO型跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。
法拉利250GTO重要的原因還在於它代表了20世紀60年代初法拉利的綜合技術水平。這款車發動機最大輸出功率達到了302馬力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小時只需5.8秒便能完成，即使是現在生產的車也足以和其媲美了。
這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及Pininfarina設計的絕對優美的線條。此外，為競賽準備的車型（例如lenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統。
折算成RMB過億的只有一輛Ferrari——250GTO。而且不止1.2億。拍賣價是2500萬英鎊，折算成RMB是2億以上。TG在S16測試599GTO之前借了一台250GTO過來，然而連BBC如此財大氣粗的集團下面的全球最知名的汽車節目的製作經費都無法承擔250GTO的保險費，因此也無法實際駕駛它。
布加迪威航敞篷版：4550萬元
全新布加迪威龍16.4 Grand Sport是一款獨一無二的並採用可移除車頂的敞篷跑車，這款將車頂升起的Grand Sport能夠讓駕乘人員更進一步的感受到車子驚心動魄的動力。而那些認為風狠勁的吹動頭髮、純正賽車發動機的咆哮聲不斷充斥着耳朵才算真正駕駛樂趣的人們，則全新。4Grand Sport正是他們的完美選擇。
坐在駕駛艙中感受威航的怒吼是一種令人興奮的快感，W16低沉的轟鳴，燃油噴射系統和四個渦輪增壓器構建的和絃與它的速度形成了特有的和諧。這就是布加迪威航Grand Sport獨特的魅力所在，在我們加速到200公里/小時的時候，我們右腳下的油門才剛剛走過了一半的行程。
出奇平順的加速感在我們所測試過的所有車型中都是沒有感受過的。而它的前8活塞卡鉗則能夠在很短的距離內通過卡住它15.7英寸的碳陶瓷剎車碟靜止下來，車子沒有任何不安的抖動，只是你的身體會在這突如其來的過載下感到難以接受。
可以肯定的是，到目前為止還沒有一款車能夠給我們帶來這樣的快樂。雖然它僅僅是一輛車，但它所能夠給予你的卻絕非這麼簡單。作為人類技術的結晶，它就像埃菲爾鐵塔和協和飛機一樣代表了人類文明的一種進步。
而在它關上了自己用聚碳酸酯打造的透明頂蓬之後，這款Targa風格的敞篷車最高時速可以達到405公里/小時，但如果你把它的頂蓬降下去之後，速度則會被自動限制在了347公里/小時上。在懸掛系統的設計上，這款威航也有着自己的獨到之處，一共有三種懸掛模式可供選擇。一種是標準模式，可以滿足220公里/小時的速度要求，而如果你想跑得更快一些。
那麼運動模式下的懸掛設定則能夠將車體進一步降低，並把尾部的擾流板打開15度。而如果當時你是開着頂蓬駕駛的話，那麼尾部的擾流板還會增大到20度，從而進一步增強車子的空氣動力學穩定性。如果你想要達到最高的速度，那麼你需要先用一把特製的鑰匙來打開限制系統，車子會進一步貼近地面以保證提供足夠的穩定性。
敞篷版威龍：2500萬元
Bugatti布加迪-威龍一直都以遙不可及的姿態屹立於世界車壇的頂尖行列，這不僅是因為威龍01匹的馬力，407km/h的極速，同時也是因為超高的售價和超高視覺震撼的車身造型。
2008年8月份布加迪發佈了旗下全新敞篷版威龍：Veyron Grand Sport。沒過幾天，第一輛布加迪威龍敞篷版就以290萬美元的價格成交，而這款敞篷版威龍的官方售價為140萬歐元，約合200萬美元。也就是説，成交價格比指導價高出了45%，即90萬美元。如果折算成人民幣的話，敞篷版布加迪威龍官方售價為1400萬人民幣，而第一輛敞篷版威龍的成交價為2000萬人民幣。
雖然敞篷版威龍的成交價高於官方價格近600萬人民幣，但這也不意味着你能夠在中國以2000萬人民幣的價格買到一輛敞篷版威龍。通過對比我們可以看到，布加迪威龍的國內售價比國際售價要高150%，如果按照這個規律，那麼敞篷版的國內官方售價很有可能為3500萬人民幣。當然，這還是排除了大排量車消費税上漲的影響。
消費税調整對超級跑車的影響如果再趕上時下最熱的大排量漲價風潮，遵循法拉利、蘭博基尼等超級跑車欲漲價30%的比例，那麼這款敞篷版布加迪威龍的國內價格很有可能達到：請先用手托住你的下巴：45500000人民幣！當然，國人對這款天價豪車的熱情非常之高，從今年北京車展上布加迪威龍超額完成銷售任務上就可以看出。
如果國內的潛在買家也像國外買家一樣爭搶這款身份和地位象徵的超級跑車，那麼敞篷版車型加價銷售的的可能性也是蠻高的。如果我們按照國外加價45%的前車之鑑來計算的話，國內的價格估計會突破66000000人民幣！這個令人咋舌的價格已經相當於2000輛QQ，或者200輛皇冠，亦或16輛法拉利F430，甚至相當於2架半本田噴氣式商務飛機。
如果你每天花掉10000元，那麼這筆錢可以供你花上將近20年；如果你把這筆錢存入銀行，那麼每年的利率為273萬人民幣。當然，上述售價只是筆者的主觀臆斷，這款敞篷版跑車之王——布加迪威龍Grand Sport的真正國內售價，還要等到布加迪官方宣佈。
這是一款地球上99.99%的人一輩子也不可能開回家的超級跑車，對於很多人來説它就是一個夢，只是敞篷版的推出將這種夢境變得更加浪漫了而已。在極致的駕馭中，我們所獲得的不只是對它性能的體會，還有對人類智慧的崇拜與尊重，正是這些頂尖的技術精品讓我們知道了在這個世界上還存在着這樣一種生活方式。
布加迪威龍：2480萬元
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速407.5公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫跑車在意大利納？多創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，0~100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒。
布加迪威龍，世界頂級超跑車的典範，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬於德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更願意稱之為“威龍”。
布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，1881年生於意大利的米蘭，他的父親是畫家，也是着名的傢俱設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就創造了布加迪T1-T5車型，並參加了許多賽事。
埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國阿爾薩斯的NIEDERBRONN，並於1904年開始和標緻汽車合作，為其研發生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨後埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這裏，成熟的T13車型開始大規模生產。
威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，極速434km/h。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後，這種形狀的散熱格柵隨後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大，並活躍於全球各大賽事。
帕加尼Zonda Cinque Roadster：2190萬元
Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。
帕加尼Zonda是中置引擎跑車，由意大利超級跑車製造商帕加尼（Pagani）生產，並於1999年首次亮相，2011年停產。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106部Zonda跑車。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量採用碳纖維製造，跑車速度極快且數量稀少，因而售價非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra，於2011年在日內瓦車展上推出。
帕加尼Zonda堪稱特立獨行的超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自帕加尼手工製作的尊榮質感，使得限量生產的帕加尼Zonda超級跑車，身價益發不凡。
帕加尼Zonda的造型經過風洞測試，其深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。
Zonda造型的優美程度，令眾多跑車製造商相形見絀。整體車型設計最令人歎為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的註冊商標。
一些早期Zonda車型的設計由F1冠軍範吉奧（Juan Manuel Fangio）完成，這款車最初被命名為“Fangio F1”，但在1995年範吉奧去世後，被重命名為Zonda，意為“安第斯山脈之風”。
布加迪ZB16-4威龍：1500萬元
2003年生產的布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。作為全世界最貴最奢侈的跑車，布加迪威龍確實具有與之身份及其相符的"傲氣",全手工打造的威龍，年產量50輛。
布加迪威龍保持着兩項當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價（含税）約120萬美元，相當於兩輛法拉利。
布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。不過，布加迪的身價也着實驚人的，是世界上最昂貴的汽車。
整車造型基本上與概念車相同。皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標誌、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。但軸距較概念車增加了50mm，達到2700mm，內部空間顯然稍大些。
為了解決前輪窩內由於車速過高造成壓力過大的問題，在車門前下鉸鏈處增加了一個曳壓風口，從而使側面造型有所調整，並因此將車身改成雙色噴塗來增強立體感。由於車速增加，後尾設有一個會自動抬起200mm的尾翼來保持後輪不致因高速而飄起；同樣的原因還使用了將車底部包覆起來的托盤及後部一個勒芒賽車式的出風口擴散器。
頂部兩個進氣管仍然存在，車身稜線更加清晰凸現，在原有的動感上增加了勁猛味道。內飾依舊是全部用軟皮包裝，中控台的鋁質表面也未變。嵌有公司創始人埃託雷·布加迪名字縮寫字母EB的方向盤保留三輻式造型，但儀表中的發動機轉速錶極限值為8000r/min，車速表極限值為450km/h。
布加迪16·4威榮將按照訂單要求，單輛生產，每年產量為50—60輛，售價150萬德國馬克（相當於3輛法拉利）。該車採用中置16缸8升發動機，功率高達630匹馬力，使其將傳統的華貴典雅風格與強勁的動力融合於一體。
成為現今世界上最貴的汽車布加迪EB16.4威龍將有兩項打破當今世界汽車工業紀錄的數據：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥凱輪車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，以及每輛售價（含税）約120萬美元。
